Twizy présenté sous deux angles (©Renault - Denis Meunier)
Renault a récemment lancé son quadricycle 100% électrique, dénommé Twizy, avec une importante campagne publicitaire mettant en scène le DJ David Guetta. Le constructeur automobile veut insister sur le côté « fun » de son véhicule mais quelles en sont les performances ?
3h30 de charge, 100 km d’autonomie
Twizy est un quadricycle à moteur électrique ultracompact : avec 2,3 m de long et près de 1,4 m de large et de haut, il est plus petit qu’une Smart. Deux personnes peuvent y prendre place « en tandem », la place arrière étant toutefois assez étroite.
Ce quadricycle est équipé d’une motorisation électrique de 15 kW et de batteries lithium-ion d’une capacité de stockage de 7 kWh. Celles-ci se rechargent en 3h30 sur toutes les prises électriques 220 V à l’aide d’un cordon situé à l’avant du véhicule. Elles confèrent à Twizy une autonomie pouvant atteindre 100 km selon le constructeur(1). Lors de la conduite, un économètre sur le tableau de bord permet de connaître l’autonomie restante à tout moment.
Deux versions du véhicule sont actuellement commercialisées : Twizy classique, quadricycle lourd nécessitant le permis B qui peut atteindre près de 80 km/h et Twizy 45, modèle moins puissant (motorisation électrique de 4 kW, soit 5 chevaux au lieu de 20 pour le modèle classique) ne dépassant pas 45 km/h. Ce dernier peut être conduit dès 16 ans avec un BSR (Brevet de Sécurité Routière).
Un nouveau mode de transport pour les citadins
Renault a cherché à faire de ses quadricycles électriques des véhicules citadins pratiques et « fun » : habitacle ouvert, portes s’ouvrant verticalement, etc. Le véhicule est personnalisable, des teintes de la carrosserie jusqu’à la pose de stickers. Twizy présente par ailleurs l’avantage de pouvoir se garer perpendiculairement au trottoir.
Le modèle Twizy classique est commercialisé au prix de 7 690 € (6 990€ pour Twizy 45 dans la gamme Urban), auxquels s’ajoutent 50 euros par mois pour la location de la batterie. Le coût du « carburant » constitue un argument important avancé par le constructeur puisque chaque recharge d’électricité ne coûterait que près de 0,70€ en France.
Comme pour tout véhicule 100% électrique, l’absence d’émissions de gaz à effet de serre (hors émissions liées à la construction et à l’énergie utilisée pour générer de l’électricité) constitue un autre atout de Twizy. C’est à ce titre que le groupe Orange a choisi de renouveler une partie de sa flotte en 2012 avec une centaine de Twizy pour les déplacements de ses employés entre ses différents sites.
Twizy est présenté par Renault comme une alternative plus sûre aux deux roues en ville, avec son airbag conducteur. Comme tout quadricycle à moteur ou « voiturette », il n’est toutefois pas autorisé à circuler sur les autoroutes ou routes à accès réglementé sauf dérogation. En cas de mauvais temps, l’absence de vitres s’avère contraignant.
Précurseur de ce type de véhicules, Twizy sera bientôt rejoint par d’autres modèles comparables développés par Audi (Urban), Opel (RAK e) ou encore Volkswagen (Nils).
Les portes de Twizy s'ouvrent en élytre afin d'optimiser la compacité du quadricycle (©Renault - Denis Meunier)
