Le prototype électrique « E Drive » de l’université technologique singapourienne de Nanyang a fini 3e de sa catégorie en parcourant 425 km avec 1 kWh. (©flickR-Shell)
L’édition asiatique du Shell Eco-marathon 2016 s’est tenue début mars à Manille, aux Philippines. Cette course réunit des équipes d’étudiants ingénieurs venant tester l’efficacité énergétique de véhicules futuristes construits par leurs soins. La compétition vise à mettre à l’honneur l’innovation en récompensant non pas la vitesse mais le nombre de kilomètres parcourus par les concurrents rapportés à un litre de carburant (ou à 1 kWh dans le cas des véhicules électriques).
Une grande variété de véhicules prend part à cette course, que ce soit dans la catégorie des « prototypes » ou des véhicules « urban concept » qui se rapprochent davantage des voitures actuellement en circulation. Les participants sont classés en fonction du carburant consommé par leurs véhicules : essence, gazole, biocarburant, électricité, hydrogène (via une pile à combustible), etc.
Le Shell Eco-marathon a historiquement été développé sur les continents américain et européen : l’édition américaine 2016 se tiendra à Détroit du 22 au 24 avril prochain tandis que celle européenne aura lieu à Londres du 30 juin au 3 juillet 2016. Précisons que les équipes françaises ont souvent bien figuré dans la compétition européenne, celles-ci ayant notamment remporté à 25 reprises la course en catégorie « prototype à essence », catégorie historique du Shell Eco-marathon.
Retour en images sur l’édition asiatique 2016 et sur quelques-uns des véhicules surprenants y ayant figuré.
Au départ de l'édition asiatique du Shell Eco-marathon 2016 figuraient 118 équipes d’étudiants venant de toute l’Asie, du Moyen-Orient et d’Australie. C’est la troisième fois que cette compétition se tient au Rizal Park, circuit mis en place au cœur de Manille. (©flickR-Shell)
Les véhicules concourant dans la catégorie des prototypes se démarquent par leur structure très proche du sol, les conducteurs étant couchés sur le dos. Ici, la « Clean Diesel » de l’Institut technique de la province japonaise de Tajima qui a parcouru 1 424 km avec un seul litre de gazole. (©flickR-Shell)
Les véhicules « Urban Concept » se rapprochent davantage de l’apparence et du confort des véhicules actuels mais partagent avec les prototypes le même objectif de sobriété. Ici, la « Prapa » thaïlandaise qui a fini en 5e position des voitures équipées de batteries électriques en parcourant 55,4 km avec 1 kWh d’électricité. (©flickR-Shell)
Bien plus léger, le prototype électrique « EcoTraveller » d’une équipe d’étudiants singapouriens (dossard 303 en tête) a, lors du meilleur de ses 5 essais, réussi a parcourir plus de 313 km, toujours à partir d’un kWh. (©flickR-Shell)
Au total, 24 prix (d'un montant de 2 000 dollars américains) ont été remis aux équipes disposant des véhicules les plus performants sur la piste. Des récompenses ont également été attribuées sur la base du design, de l’innovation technologique, de la sécurité ou encore de la qualité de la communication des équipes. (©flickR-Shell)
Cette compétition a vocation à contribuer à la formation de futurs ingénieurs aux problématiques d’efficacité énergétique dans les transports. Ici, une équipe thaïlandaise travaillant sur son prototype propulsé à partir d’hydrogène. (©flickR-Shell)
L’efficacité énergétique des voitures lauréates dans les différentes éditions du Shell Eco-marathon a quasiment quadruplé en 30 ans. Le design des véhicules participants continue quant à lui à surprendre... (©flickR-Shell)
