- AFP
- parue le
Quatre gros acteurs européens de la charge électrique rapide ont annoncé mercredi rendre disponible cet été l'accès aux chargeurs des concurrents depuis leur application, ce qui devrait faciliter le parcours aujourd'hui compliqué des propriétaires de voitures électriques.
Un dispositif nommé « Spark Alliance »
Lorsqu'on recharge sa voiture électrique à une borne très rapide, généralement sur l'autoroute, il faut jongler entre les différents opérateurs existants, avec pour chacun une application à télécharger et un compte à créer.
C'est à ce problème que souhaitent s'attaquer l'Allemand Ionity, le Néerlandais Fastned, le Français Electra et l'Italien Atlante, qui exploitent 11 000 stations de recharge très rapide, avec une puissance d'au moins 150 kilowatts, qui permettent une recharge en une quinzaine de minutes.
Dès cet été, il sera possible depuis l'application de chacun de ses opérateurs de se connecter aux bornes des trois autres, d'y recharger sa voiture et de payer sa consommation sans procédure supplémentaire, ont annoncé les opérateurs mercredi.
Le dispositif, intitulé "Spark Alliance", sera disponible dans 25 pays européens, parmi lesquels le Royaume-Uni, la Belgique, l'Allemagne, l'Italie, les Pays-Bas, le Portugal ou la Suisse.
"Trop d'applications, trop de cartes, les conducteurs sont souvent perdus dans un bourbier", a constaté Jeroen van Tilburg, patron d'Ionity, lors d'une conférence de presse mercredi. "Cette complexité n'est pas seulement frustrante, elle ralentit aussi l'adoption" des voitures électriques, a-t-il ajouté.
Une alliance sans Tesla
Chaque opérateur gardera ses prix, mais les clients qui utiliseront l'application d'un autre opérateur, pourront charger aux bornes sans frais supplémentaires, a promis Aurélien de Meaux, dirigeant d'Electra.
Aujourd'hui, des acteurs tiers, comme Charge Map, ont créé des applications et des cartes de paiement qui fonctionnent pour plusieurs opérateurs, mais généralement avec des frais supplémentaires.
Les abonnements propres à chaque opérateur, qui permettent aux consommateurs qui utilisent très régulièrement certaines bornes de bénéficier de meilleurs prix, continueront d'exister. "Nous serons toujours en concurrence, il n'y a pas de structure capitalistique" derrière Spark Alliance, a également précisé Aurélien de Meaux.
Pour le patron d'Electra, cette annonce s'inscrit dans la continuité du rapport Draghi, publié l'an dernier, sur la compétitivité de l'Union européenne, "qui demande plus de coopération entre entreprises" du continent.
L'autre grand acteur de la charge très rapide, l'Américain Tesla, ne fera pas partie de cette alliance purement européenne. La marque fait actuellement l'objet d'une fronde de certains consommateurs contre son patron Elon Musk, devenu proche allié de Donald Trump.
