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Le marché automobile allemand est reparti à la baisse en novembre, pénalisé par les modèles électriques dont les aides à l'achat ont fondu depuis l'an dernier, selon des chiffres publiés mardi.
Au total, 245.701 voitures ont été immatriculées en Allemagne le mois dernier, soit une baisse de 5,7% par rapport à novembre 2022, a indiqué l'Agence fédérale pour l'automobile (KBA).
Dans ce total, les ventes de voitures électriques, à près de 45.000 unités, ont chuté de 22% sur un an, détaille l'agence.
La comparaison avec 2022 est défavorable car les immatriculations de modèles électriques avaient "grimpé en flèche" en fin d'année dernière "en raison de la réduction imminente des aides publiques" à l'achat, a souligné le cabinet EY.
Leurs ventes s'étaient déjà effondrées en septembre à la suite de l'arrêt du soutien gouvernemental aux achats de modèles commerciaux.
Les immatriculations totales en novembre sont 18% inférieures à leur niveau d'octobre 2019, avant la crise sanitaire, selon les données.
L'industrie automobile, pilier de l'économie allemande, continue sa course de rattrapage après des années noires liées à la pandémie et aux pénuries de composants.
Mais le cocktail de hausse des prix des matériaux et de baisse du pouvoir d'achat liée à l'inflation rongent cet élan.
Sur l'ensemble de l'année 2023, la fédération allemande des constructeurs automobiles internationaux (VDIK) prévoit une augmentation des ventes de voitures de 7% sur un an, pour atteindre 2,85 millions immatriculations, tous moteurs confondus.
Le marché se stabilise, mais "à un niveau nettement inférieur à celui des années d'avant la crise" de la pandémie, note la VDIK.
Et l'année prochaine les ventes devraient stagner, en raison du ralentissement de la demande, selon l'organisation.
"Démocratiser l'électrique"
S'ajoute l'incertitude quant à la poursuite ou non du soutien - déjà réduit - à l'achat d'un modèle électrique pour les particuliers.
Ainsi, "il est probable qu'il y aura à nouveau une forte demande de voitures électriques en décembre" pour finir une année en dents de scie, prévoit EY.
L'Allemagne mise toujours sur 15 millions de véhicules électriques sur les routes d'ici à 2030, contre un peu plus d'un million actuellement.
Quant à savoir si cet objectif est "totalement irréaliste", cela dépendra du futur des aides à l'achat de voitures propres, conclut EY.
"Il est regrettable que le gouvernement fédéral ait décidé de réduire considérablement le bonus environnemental", a déploré Reinhard Zirpel, président de la VDIK, lors de sa conférence de presse annuelle mardi.
Alors que le prix des voitures électriques reste, selon lui, 10 à 12% supérieurs à un modèle traditionnel équivalent, il a appelé les constructeurs à proposer des modèles électriques d'entrée de gamme "dans tous les segments", et pas seulement les petits véhicules, "afin de démocratiser le processus global de décision d'achat".
D'après la VDIK, les immatriculations de voitures 100% électriques devraient augmenter de 16% en 2023 par rapport à l'année précédente, représentant 19% des ventes globales.
Toutefois, cette croissance devrait ralentir l'an prochain. La fédération prévoit une augmentation des immatriculations électriques de seulement 14% en 2024. Les véhicules purement électriques atteindraient donc une part de 22% du marché global.