Recharge d'une Fiat 500 électrique (©Fiat-Stellantis)
Malgré les inquiétudes pesant sur le développement des véhicules électriques, le parc mondial « continue d'augmenter fortement », souligne l'Agence internationale de l'énergie (AIE) dans son rapport dédié publié ce 23 avril. L'Agence reconnaît « quelques défis à court terme sur certains marchés » mais promet un nouveau niveau record des ventes en 2024.
17 millions de ventes attendues en 2024
Près de 17 millions de voitures électriques (100% électriques ou hybrides rechargeables) pourraient être vendus dans le monde en 2024 (contre presque 14 millions en 2023), selon les dernières estimations de l'AIE.
Au 1er trimestre 2024, les ventes de voitures électriques ont dépassé les 3 millions de véhicules dans le monde, soit une hausse de près de 25% par rapport au 1er trimestre 2023 (+ 15% en France) et un nombre équivalent au nombre de véhicules électriques vendus sur toute l'année 2020.
Consulter le Global EV Outlook 2024 (AIE, avril 2024, 174 pages)
La Chine, locomotive de l'électromobilité
Le géant chinois poursuit sa croissance bien plus vite que les autres pays en matière d'électromobilité. En 2023, il existait toujours 3 grands marchés pour les voitures électriques mais les écarts se creusent : près de 60% des ventes l'an dernier ont eu lieu en Chine, environ 25% en Europe et 10% aux États-Unis (ces 3 marchés comptaient pour environ 65% de l'ensemble des ventes voitures mondiales en 2023).
Selon les prévisions de l'AIE, la part de marché des véhicules électriques au sein du marché automobile en Chine pourrait atteindre 45% en 2024, contre environ 25% en Europe et un peu plus de 11% aux États-Unis.
Autre indicateur très marquant quant à l'importance de la Chine : les constructeurs chinois ont produit plus de la moitié des voitures électriques vendues dans le monde en 2023, alors que leur part de marché pour les véhicules à moteur à combustion interne avoisine seulement près de 10%.
Le coût des véhicules électriques, défi central
Le rythme « de la transition vers les véhicules électriques dépend de leur abordabilité », souligne l'AIE. Prenant pour exemple là encore le cas de la Chine, où plus de 60% des voitures électriques vendues en 2023 étaient déjà moins chères que les véhicules équivalents avec moteur à combustion interne.
En Europe et aux États-Unis, l'AIE estime que les véhicules électriques restent « 10% à 50% plus chères » que les modèles traditionnels, selon le pays et le type de voitures(1).
Le prix des batteries et la stratégie des constructeurs sont à cet égard scrutés par l'Agence. En 2022, les packs lithium-ion avaient connu une première hausse (+ 7% par rapport à 2021), en raison des tensions sur les marchés de matières premières, rappelle l'AIE. En 2023, ils ont rechuté de presque 14% selon l'Agence, qui souligne par ailleurs la progression des batteries lithium-fer-phosphate moins coûteuses.
Points de recharge et marché d'occasion
En 2023, le nombre de points de recharge publics dans le monde a augmenté de 40%, avec une croissance encore plus forte pour les stations à recharge rapide). L'AIE estime que le nombre de ces points de charge doit être multiplié par 6 d'ici 2035 pour atteindre les objectifs annoncés en matière d'électromobilité.
Outre les ventes de véhicules électriques neufs, l'AIE note enfin l'arrivée sur le marché d'un nombre croissant de voitures « de seconde main » : en 2023, ce marché a concerné 800 000 voitures en Chine, 400 000 aux États-Unis (et plus de 450 000 en France, Allemagne, Italie, Espagne, Pays-Bas et Royaume-Unis confondus).
À l'horizon 2030, près d'un véhicule sur trois roulant en Chine pourrait être électrique selon l'AIE, et un sur cinq en Europe et aux États-Unis.
