Dominique Guérin
Bonjour à tous.
Renzo à en partie raison: le stockage est un problème.
Les émissions de CO2 générées par la production, le transport, le stockage en station de l'hydrogène avec un rendement de 25% (en comprimé) et 20% (en liquéfié) en est un autre, car, au delà d'une production d'électricité à 200 g de CO2 par kW.h, ça fera plus qu'une voiture essence.
Le prix du véhicule en est un troisième: 80.000 € pour le NEXO
La consommation en est un quatrième: le NEXO consomme 0,95 kg de H2 au 100 km soit deux fois plus d'énergie qu'une voiture à batterie.
il y a une batterie en plus de la PAC dans ce type de véhicule (1,56 kW.h pour le NEXO) qu'il faut produire à plus de 100 kg de CO2/kW.h.
S'il faut stocker à bord du méthane et un réformeur je vous propose à 3 fois moins cher une voiture thermique au méthane: c'est très simple et très bon marché et déjà dans les rues en Italie, aux Pays bas, en Iran en j'en oublie sûrement. Un Logan GNV, ç'st vendu 10.000 € et ça fait gagner 25% de CO2, sans particules, sans CO, sans HC.
