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Une voiture roulant à l'hydrogène, produit à partir de bioéthanol, a battu le record du monde de la distance parcourue avec ce type de véhicule mercredi à Albi, dépassant les 2 000 kilomètres, a constaté un journaliste de l'AFP.
Avec une Renault Zoé modifiée, l'équipe de l'entreprise tarnaise ARM Engineering a roulé avec une seule charge de batterie et un plein de 200 litres de GH-3, un carburant fabriqué à partir de biomasse, issue de la méthanisation de fumier. Le procédé, créé par l'entreprise du Sud-Ouest, permet d'utiliser ce GH-3 afin de reformer de l'hydrogène "pour créer de l'électricité et alimenter la batterie", selon Marc Lambec, son président.
Cinq pilotes se sont relayés sur le circuit d'Albi pendant trois jours, au volant du prototype, de 07h00 le matin à minuit, afin de dépasser le record de la distance battue par un véhicule à hydrogène, précédemment établi par une Toyota Mirai (1 360 km) aux États-Unis.
Le mécanisme est aussi adaptable pour une voiture thermique, sur laquelle il suffit d'ajouter un boîtier de conversion pour qu'elle puisse rouler grâce au GH-3. "Sur un véhicule thermique, le dispositif permet de réduire de 80% les émissions de CO2, de ne plus émettre de particules fines, tandis que par rapport une voiture électrique à combustible hydrogène, les émissions de gaz à effet de serre sont réduites de 80%", affirme Marc Lambec, 39 ans.
La nouveau record, établi à 2 055,68 km a été réalisé sous l'œil d'un huissier et d'un chronométreur officiel.
"Le leitmotiv, c'est de sortir du fossile", souligne l'entrepreneur, qui espère que l'utilisation de ce carburant pourra être développée pour d'autres secteurs d'activité comme le bâtiment ou les transports en commun. Marc Lambec explique acquérir le GH-3, un carburant de deuxième génération, à environ un euro par litre, estimant qu'il n'y a besoin que d'un demi-litre pour produire un kWh d'électricité.
Les constructeurs automobiles ont multiplié leur offre de véhicules électriques, qui représentent désormais 10% du marché européen. L'hydrogène, très énergivore au moment de sa production, est aussi une piste pour remplacer le pétrole à moyen terme, notamment pour Toyota, Stellantis ou Hyundai.
