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Un armateur norvégien a annoncé avoir modifié un de ses navires pour en faire "le premier au monde" doté à bord d'un système de captage et de stockage du CO2 à grande échelle afin de réduire ses émissions.
Un filtrage des gaz d'échappement pour capter le CO2
Alimenté au fioul lourd, un carburant décrié pour ses émissions élevées de soufre, particules fines et dioxyde de carbone, le Clipper Eris devrait voir ses rejets de gaz à effet de serre (GES) réduits jusqu'à 70%, a indiqué son propriétaire, le groupe Solvang.
Lors d'un rétrofit (remplacement de matériel) dans des chantiers navals singapouriens, le navire, un transporteur d'éthylène de 160 mètres de long, a été doté d'un système de filtrage de ses gaz d'échappement qui permet de capter le CO2.
Celui-ci est liquéfié puis stocké dans des citernes disposées à bord, en vue d'être ensuite enfoui et séquestré dans des couches géologiques ou d'être réutilisé à des fins industrielles.
"Le captage de carbone à bord, combiné aux technologies de nettoyage existantes, constitue un raccourci significatif vers la décarbonation de la flotte de haute mer mondiale", a souligné le directeur général de Solvang, Edvin Endresen, dans un communiqué. "Cela apparaît comme l'une des solutions les plus prometteuses pour les navires du futur", a-t-il estimé.
Financement partiel par des fonds publics norvégiens
Le transport maritime est à l'origine d'entre 2 et 3% des émissions totales dans le monde, mais sa décarbonation est un casse-tête en raison des défis technologiques et du caractère international du secteur qui complique toute régulation.
Les États membres de l'Organisation maritime internationale (OMI) ont toutefois adopté une stratégie visant à réduire les émissions nettes de GES liées au transport maritime international de 20 à 30% d'ici à 2030, de 70 à 80% d'ici à 2024 puis de parvenir à zéro autour de 2050.
La technologie de "captage et stockage de carbone à bord" (OCCS, selon le sigle anglais) en est encore à la phase expérimentale.
Mais Solvang précise que sept de ses navires actuellement en construction ont été conçus pour pouvoir être équipés du système. "L'introduction de capacités de captage et de stockage de carbone à bord du Clipper Eris représente une avancée majeure pour la durabilité dans le secteur maritime", a aussi estimé Roger Holm, président du groupe industriel finlandais Wärtsilä Marine (moteurs de bateaux), partenaire du projet.
Celui-ci a été en partie financé par des fonds publics norvégiens.
