L'essence au plomb officiellement éradiquée de la planète, annonce l'ONU

  • AFP
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L'essence au plomb n'est plus utilisée dans aucun pays du monde, a annoncé lundi le Programme des Nations unies pour l'environnement (PNUE), saluant une "étape majeure" qui permettra de sauver chaque année plus d'1,2 million de vies et d'économiser plus de 2.400 milliards de dollars.

Près d'un siècle après les premiers avertissements sur les effets toxiques de l'essence au plomb, l'Algérie, dernier pays à utiliser ce carburant, a épuisé ses stocks le mois dernier, a déclaré le PNUE. "L'application réussie de l'interdiction de l'essence au plomb constitue une étape majeure pour la santé dans le monde et pour notre environnement", s'est félicité Inger Andersen, directrice exécutif du PNUE, dont le siège est situé dans la capitale kényane Nairobi.

Il y a encore 20 ans, plus d'une centaine de pays utilisaient encore l'essence au plomb, malgré les études scientifiques la pointant comme cause de morts prématurées, d'effets néfastes sur la santé et de pollution de l'air et des sols. La première alerte a été donnée en 1924, lorsque des dizaines de travailleurs ont été hospitalisés et cinq déclarés morts après avoir souffert de convulsions dans une raffinerie du New Jersey (Etats-Unis). Néanmoins, jusqu'aux années 1970, presque toute l'essence vendue dans le monde contenait du plomb.

Lorsque le PNUE a lancé sa campagne en 2002, plusieurs grandes puissances, comme les Etats-Unis, la Chine et l'Inde, avaient déjà cessé d'utiliser ce carburant. Mais elle est restée largement utilisée dans les pays à faible revenu. En 2016, après que la Corée du Nord, la Birmanie et l'Afghanistan ont cessé de vendre de l'essence au plomb, seule une poignée de pays exploitaient encore des stations-service fournissant ce carburant. L'Algérie a finalement suivi l'Irak et le Yémen parmi les derniers pays à s'en affranchir.

Combustibles fossiles dangereux

Le PNUE estime dans un communiqué que l'éradication de l'essence au plomb "évitera plus de 1,2 million de décès prématurés par an, augmentera les points de QI chez les enfants, économisera 2 440 milliards de dollars (2 034 milliards d'euros) à l'économie mondiale et réduira le taux de criminalité". Mais, ajoute le PNUE, l'utilisation des combustibles fossiles en général doit être considérablement réduite pour freiner les effets du changement climatique, notamment face à la hausse exponentielle annoncée des ventes de véhicules sur les marchés émergents.

"Le secteur des transports est responsable de près d'un quart des émissions mondiales de gaz à effet de serre liées à l'énergie et devrait augmenter d'un tiers d'ici 2050", a déclaré le PNUE, soulignant que 1,2 milliard de nouveaux véhicules seraient mis en circulation au cours des prochaines décennies. "Cela comprend des millions de véhicules d'occasion de mauvaise qualité exportés d'Europe, des Etats-Unis et du Japon vers les pays à revenus intermédiaires et faibles revenus. Cela contribue au réchauffement de la planète et à la pollution de l'air et (est) susceptible de provoquer des accidents", a ajouté l'organisme.

Cette annonce intervient quelques semaines après un rapport du groupe d'experts climat de l'ONU (Giec) début août décrétant une "alerte rouge pour l'humanité", alors que le réchauffement planétaire s'opère de manière plus grave et plus rapide que redouté. La planète devrait atteindre le seuil des +1,5°C dix ans plus tôt que que la précédente estimation du Giec en 2018.

Commentaires

Francis LECLERC
Heureusement que de nouvelles cellules solaires 1000 (mille) fois plus énergétiques vont sortir L'ère de l'air propre et de l 'énergie sans fin commence
JEMAKAM
En ce qui concerne l'utilisation de l'essence avec plomb, quelle est la situation actuelle dans les pays sous-développés ou en voie de développement d'Afrique ?
EtDF
Personne ne peut nier que l'arrêt d'addition de plomb tetra-éthyle (Pb(C2H5)4, très toxique) comme antidétonant et employé pour pouvoir augmenter l'indice d'octane des carburants ne soit pas une excellente nouvelle. Cependant et pour le carburant dit super, l’antidétonant permettant de pouvoir augmenter l'indice d'octane des moteurs thermiques à ignition (bougies) est tout simplement du toluène (additionné de 5 à 18% selon les pays, généralement de l'ordre de 8%), qui est produit (Totalchemical, industriellement à grande échelle n'est pas aussi raffiné que cela puisqu'il contient quand même quelque % de benzène et autres cochonstés : Toluène - Wikipédia https://fr.wikipedia.org › wiki › Toluène https://www.inrs.fr › FicheFicheTox › FicheTox_74 PDF... Qui a déjà cru qu'un moteur thermique pouvait avoir tout au long de sa durée de vie une combustion complète, sans perte de molécules ajoutées.. et de toute manière quelle est l'issue de la combustion du toluène, benzène et autre xylènes.. Cet article à la gloire du PNUE, se termine par un sempiternel couplet sur l'IPCC et ses troupes d'experts (GIECards en français..).qui "décrétant une "alerte rouge pour l'humanité", alors que le réchauffement planétaire s'opère de manière plus grave et plus rapide que redouté." Je prend l'article ci-dessous Quelle est la différence entre l’essence et le gazole ? Où me dit que "des molécules de synthèse (additifs) sont ajoutées à l’essence et au gazole pour en améliorer les performances" En accord avec ce que j'ai évoqué au début.. sauf qu'à cacher que dans le gazole... il y a peu d'addition de toluène etc.. voir pas du tout... J'en conclus que Connaissance des Energies participe à la grande mascarade anti-diésel, tout comme l'ADEME (Négawatt et GreenPeace... infiltré) à qui j'ai posé la question et aucun ne ses experts n'a répondu... ET pourtant le diesel ne produit pas beaucoup plus de NOx que le thermique. Son bilan CO2, n'a pas à rougir des hybrides, et de certaines électriques.. Je ne défend pas le diesel pour le diesel....Un peu d'intelligence et de responsabilité SVP., sans mensonges et sans omissions ajoutées. Dans les kilotonnes d'argent dilapidées pour la voiture électrique (qui n'est pas si vertueuse que cela au plan bilan carbone... on gagne quoi 15% de CO2 en moins dans les meilleurs cas), il y a la place pour la mise au point de filtres à particules et à NOx quitte à perdre 10-20% de puissance (Bosch est déjà allé assez loin..) Mais dans la fofolle course à l’échalote et aux subventions, les Etats étant déresponsabilisés voir décervelés par L'IPCC et tous les faux Amis de la Terre (ONG, Greta et Ursula..confondues), l'Europe va perdre rapidement la bataille technologique du siècle et ad eternam... alors que les 90% de pollution mondiale continueront d'être assurés par des pays transitant "mollement" pour pouvoir nous abreuver des technologies ici disparues... Longues vies aux futurs gardiens des musées européens qui iront au boulot en vélo...voir à pied...

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