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Le chancelier allemand Olaf Scholz, en campagne pour sa réélection, a appelé mardi à la mise en place d'une prime européenne à l'achat de véhicules électriques, alors que l'industrie automobile du pays peine à se convertir aux voitures à batterie.
Perspectives sombres pour les constructeurs allemands
"Nous avons besoin d'incitations pour acheter des voitures électriques - sous la forme d'une prime européenne ou d'un soutien direct aux voitures électriques fabriquées en Allemagne", a écrit M. Scholz sur les réseaux sociaux après une visite de l'usine du constructeur américain Ford à Cologne.
La politique économique est au cœur de la campagne pour les législatives anticipées du 23 février dans une Allemagne aux prises avec une conjoncture atone et une remise en question de son modèle industriel, dont l'automobile est un pilier.
Les perspectives sont particulièrement sombres pour les constructeurs allemands, qui doivent composer avec des coûts élevés, une baisse de la demande et une concurrence croissante de la Chine.
En quête d'économies budgétaires, le gouvernement d'Olaf Scholz a brutalement mis fin, il y a un an, aux primes d'aides à l'achat des véhicules électriques, provoquant un effondrement des ventes dans le pays et des remous chez la plupart des constructeurs européens.
Une autre possibilité
Après que les constructeurs aient investi des milliards dans l'électrique, le gouvernement doit faire "ce que nous pensons être nécessaire en termes de soutien" pour consolider le passage à cette mobilité, a déclaré M. Scholz mardi aux travailleurs de l'usine.
"Nous voulons aussi que toute l'Europe fasse un effort", a déclaré M. Scholz. Une prime européenne à l'achat serait "naturellement" la meilleure solution, selon lui.
Une autre possibilité serait une aide du gouvernement allemand, après approbation des autorités européennes, "se concentrant sur ce qui est produit ici", a-t-il poursuivi. Un tel modèle existe déjà en France : les primes à l'achat de voitures électriques y sont versées selon un catalogue complet de critères environnementaux, qui tiennent également compte de la production et du transport.
Les voitures électriques produites en Chine à partir d'électricité carbonée sont ainsi exclues du dispositif.
Symbole des difficultés de l'industrie automobile nationale, Volkswagen, le premier constructeur automobile européen, envisage de fermer des sites en Allemagne pour la première fois de son histoire.
Le constructeur Ford, dont le siège européen est en Allemagne, a récemment annoncé un plan de suppression de 2 900 emplois dans le pays d'ici 2027.
